Airbag za pokretanje broda je meka, fleksibilna kontejnera

Kao što svi znamo, ključna je uloga odabir lansirnih objekata za većinu malih i srednjih brodskih poduzeća. Različiti vodni objekti, osim izvedivosti, veličina ulaganja je vrlo različita. Brodski zračni jastuk je meka, fleksibilna kontejnera koja, kad se napuni zrakom, može koristiti kompresibilnost zraka i fluidnost kako bi dovršila vodeni zadatak, kako bi prevladao prethodni brodogradilište s malim i srednjim brojem, brodski kapacitet podvrgnut je fiksnom klizanju vodom i pristaništem Ograničenja, sa svojim pokrajinskim radnicima, štedi vrijeme, pokrajinske investicije, fleksibilne, sigurne i pouzdane, sveobuhvatne ekonomske koristi od većih prednosti, sve više i više malih i srednjih brodogradilišta za brodske lančane zračne jame.

Podrazumijeva se da je razvoj morskog zračnog jastuka u tehnologiju vode podijeljen u tri razdoblja. Prvo razdoblje je probna faza malih brodova. Dvadeseto stoljeće, 80 godina, ovaj jednostavan, prikladan, može biti prikladan za različite vrste brodskog konstrukcijskog načina izvođenja vode, malim i srednjim brodogradilištem, mnogi brodovi koriste sigurnu vodu zračnih jastuka. Kao balon po strukturi i ograničenjima snage, kada je tehnologija uvijek lebdjela u težini od 500 tona malih brodova za korištenje.

Drugo razdoblje razvoja je 20. stoljeće, 90 godina do početka 21. stoljeća, odnosno razdoblje razvoja tehnologije zračnog jastuka srednjeg broda. Godine 1994., široki široki duljine 69,4 metra, širok 14,8 metara i težak 900 tona putničkog broda u Zhoushanovom brodogradilištu, uspješno je pokrenuo vodu, što je obilježilo pokretanje kineske brodske tehnologije za otvaranje zračnog jastuka, pokrenulo je novu polaznu točku. Ta je tehnologija imenovana jednim od deset najboljih znanstvenih i tehnoloških dostignuća u brodskoj industriji.

Treće razdoblje razvoja do sada je početkom 21. stoljeća, za primjenu velikih i srednjih faza razvoja tehnologije brodskog zračnog jastuka. Listopada 2002, 10.000 tona ulja cisterna "brod nafte nafte 28" u Taizhou City, Zhejiang Province Huangyan povoljan brodarske tvrtke sa zračnim jastukom uspjeh; Kolovoz 2008, 55000 deadweight bulk teretni brod "VICTORIA Ⅰ" u Zhejiang tri vrata Jianjie brodogradilište s zračnim jastucima glatka voda; U prosincu 2010, 70.000 tona teškog rasutog teretnog broda "New Dongguan 1" u Zhejiang i Shipbuilding Co., Ltd. sa zračnim jastucima sigurna voda. Ove su priče o uspjehu tehnologija zračnog jastuka za osvježavanje rekorda.

Prema nepotpunoj statistici, u 2010. godini kineska izgradnja civilnih brodova, 30.000 tona ispod teretnog broda, više od polovice korištenja zračnih jastuka u vodu; 57.000 tona rasutih prijevoznika oko 10% je korištenje zračnih jastuka. S razvojem zračnih jastuka velikog kapaciteta i postupnim zrelosti balonske tehnologije vode, veliki brodski lansi za zračne jastuke imaju šire tržište.

Ministarstvo industrije i opreme Industry Division Odjel za isporuku Chen Yingtao je rekao da je od 2010, Kina je brodogradnja tri pokazatelja diljem Južne Koreje. Od siječnja do studenog 2011., završetak izgradnje brodogradnje, novih narudžbi i ručne brodske narudžbe iznosio je 41,5%, 51,1% i 47,7% tržišnog udjela u svijetu. Status kineske brodograđevne moći još je čvršći, ali daleko je daleko od cilja brodogradnje. Posebice u smislu standardizacije postoji znatan jaz. "Dvanaesto petogodišnje" razdoblje je Kina's brodograđevna industrija za postizanje kritičnog razdoblja od velikih do jakih. Sposobnost postizanja napredovanja u standardizaciji važan je znak. Trenutno Ministarstvo industrije i nacionalni standard organiziraju relevantne jedinice, postavljaju snagu industrije, službeno je objavljena priprema vrhunske planerske uloge standardnog sustava brodske industrije. Tijekom 12. petogodišnjeg razdoblja država će također povećati ulaganja u standardizaciju brodova, dodatno ojačati organizaciju i koordinaciju, mobilizirati sve aspekte resursa, tako da je standardizacija broda znatno poboljšana, a dalje u Međunarodni standardizacijski rad igra veći učinak.

Iz čitavog gledišta brodske industrije, iako je "brodska i pomorska tehnologija brodski balon međunarodni standard" samo proizvod međunarodnih standarda, ali njegovo puštanje ima značajan korak. Tehnologija vode zračnih jastuka od ljudi, odavno nije bila akademska teorija istraživanja i podrške. Može se reći da je brodograđevna industrija glavna struja isključivanja društva, a glavne brodske stručne ustanove za izgradnju brodova nemaju ovaj tečaj. Balon je nekad bio pogrešno shvaćen kao sinonim za plovidbenu brodogradnju. S tehnologijom koja je i dalje zrela, upravljanje kontinuiranim poboljšanjem vodenih balona vodom, djelotvornim i značajkama za uštedu resursa postupno se pojavilo, a postupno prepoznato od strane industrije i prošireno u inozemstvo, posebno u malim i srednjim brodskim poduzećima. Široko upotrebljavan.

Chen Yingtao je rekao da je 30 godina prakse danas konačno ostvarena, označavajući zrelost kineske brodske tehnologije za otvaranje brodova, ali također označava upravljanje kineskom brodskom industrijom kako bi se dodatno standardizirala i poboljšala. Osim tehničkih aspekata, sljedeći korak će također poboljšati siguran rad propisa morskog zračnog jastuka. Ne samo kako bi se osigurala kvaliteta balona, već i cjelokupni rad postupaka i postupaka zračnih jastuka više standardiziran. Uz poboljšanje kvalitete balona, kao i više znanstvenih i sigurnih operativnih postupaka, sigurnost balona je potpuno zajamčena.