Dobavljači zračnih jastuka za lansiranje / slijetanje / podizanje / kretanje / spašavanje Luhang visokih performansi 1,5 m X 18m

Zračni jastuk za spuštanje broda

Zračni jastuci za spuštanje broda odnose se na zračne jastuke koje se mogu koristiti za pokretanje plovila, a ove vrste zračnih jastuka izrađuju se od sintetičkih slojeva armature i gumenih slojeva [1], a poznati su i kao morski zracni jastuci, izmišljeni su Godine 1980. brodogradilište Xiao Qinghe 20. siječnja 1981. godine pokrenulo je teglenicu s morskim zračnim jastucima, a poznato je kao prva upotreba morskih zračnih jastuka.

Od tada, sve više i više brodogradilišta počelo je koristiti zračne jame za pokretanje malih i srednjih plovila, osobito u Kini i jugoistočnoj Aziji .

Posljednjih godina materijal veće čvrstoće koristi se u proizvodnji zračnih jastuka. Zračni jastuci imaju puno veću nosivost, a velika plovila također su počela koristiti zračne jastuke. U listopadu 2011., jedan DWT 75000T plovilo je lansiralo sa zračnim jastucima uspješno, sljedeće godine "Svjetski rekord brodskog lansiranja pomoću zračnih jastuka" Ming "brod, jedan brod s DWT 73000T, ukupne duljine 224,8 m, širina 34 m, dubina 18,5 m, također je pokrenula korištenje zračnih jastuka uspješno 6. lipnja 2012.

Struktura zračnog jastuka

Pokretanje broda veličine i modela zračnog jastuka

Veličina

Promjer zračnog jastuka (D) varira kao što je 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m itd.

Korisnik mora odrediti duljinu zračnog jastuka (L).

Model

Prema sintetičkom sastavu ojačanja kabela za gumu, broj zračnih jastuka može se podijeliti u zračne jastuke s 3 sloja, zračnih jastuka od 4 sloja, zračnih jastuka sa 5 slojeva,

6 slojeva zračnih jastuka ... normalno zračni jastuci slojevi manje od 10

Kapacitet nosivosti zračnog jastuka

maksimalni nosivi kapacitet zračnog jastuka, dok ne pati od trajnih deformacija ili oštećenja

D je izvorni promjer zračnog jastuka

H je visina vrećice sa stlačenim zrakom

W ₁ zračna jastuka sa širinom koja se dodiruje s dnom broda

P ₁ je unutarnji tlak zračnog jastuka

L je efektivna duljina zračnog jastuka

Kapacitet ležaja = P ₁ × W ₁ × L

Materijali zračnih jastuka

Zračni jastuci moraju biti izrađeni od sintetičkih slojeva gume, ponekad se dodaje vanjski gumeni sloj i unutarnji sloj gume. Svi materijali moraju biti vulkanizirani čvrsto.

Pokretanje zračnog jastuka

Pokretanje zračnog jastuka odnosi se na način pokretanja plovila s morskim zračnim jastucima. To je metodologija pokretanja broda pomoću zračnih jastuka.

Brodogradilište Xiao Qinghe pokrenulo je 20. siječnja 1981. letjelicu s morskim zračnim jastucima i poznato je kao prva upotreba morskih zračnih jastuka.

Ovakva metoda lansiranja brodova ima prednosti zahtijevanja manje stalne infrastrukture, rizika i troškova. Zračni jastuci pružaju podršku trupu broda, kretanje zračnih jastuka poduzima plovilo lansiranje u vodu, pa je sigurno sigurnije od drugih mogućnosti kao što je bočno pokretanje.

Raspored zračnih jastuka

Vrsta pokretanja

Na temelju brodskih oblika, brod može biti pušten u zrak, koristeći zračne jastuke, bilo pomoću tipa krajnjeg lansiranja ili bočnog lansirnog tipa

Krajnja vrsta pokretanja

Postoje tri načina za organiziranje zračnih jastuka pri korištenju tipa krajnjeg lansiranja. To su: (1) linearni raspored (vidi sliku A.1), (2) razmaknute rasporede (vidi sliku A.2) i (3) raspored dviju linija (vidi sliku A.3). Što se tiče rasporeda koji će se koristiti, to će ovisiti o širini broda i dužini zračnih jastuka.

Kada širina broda nije veća od učinkovite duljine zračnih jastuka, mora se odabrati linearni raspored

Kada je širina broda veća od efektivne duljine zračnog jastuka i manja od učinkovite dužine dviju zračnih jastuka, može se odabrati raspoređeni raspored.

Kada je širina broda veća od kombinirane učinkovite duljine dvaju zračnih jastuka, ili za poseban brod kao što su katamaran HSC ili spljošteni lijevak, valja odabrati dva reda. Udaljenost između približnih krajeva dviju zračnih jastuka je veća od 0,2 m.

Bočni lansirni tip

Za male brodove s ravnim dnom, metoda bočnog lansiranja može se koristiti (vidi sliku A.4)

Količina zračnih jastuka

Zračni jastuci moraju udovoljavati zahtjevima ISO 14409 [3]>

Prema težini otpreme broda, količina zračnih jastuka potrebnih za ovu operaciju mora biti izračunata u skladu s Formulom (1):

gdje

N je količina zračnih jastuka za plovidbu broda;

K ₁ je koeficijent općenito K ₁ ≥ 1,2;

Q je težina broda (tona);

g je ubrzavanje gravitacije (m / s2), g = 9,8;

_Cb je blok-koeficijent otpreme broda;

R je dopušteni kapacitet nosivosti zračnih jastuka (kN / m);

L _d je duljina kontakta između dna broda i tijela zračnog jastuka na dnu (m).

Za pomicanje broda potrebno je pripremiti i na raspolaganju 2 do 4 dodatna zračna jastuka.

Središnja središnja udaljenost između dvaju susjednih zračnih jastuka mora biti manja ili jednaka onoj koja se nalazi u Formuli (2) i koja je jednaka ili veća od one koja se nalazi u Formuli (3).

gdje

L je stvarna duljina dna broda koja može stupiti u kontakt s zračnim jastucima (m);

N je količina zračnih jastuka za plovidbu broda;

k je koeficijent, k = 1 za čelične brodove, k = 0,8 za drvene, aluminijske i staklene vlaknaste armirane brodove;

D je nazivni promjer zračnih jastuka (m).

Navoz

Gradijent i dužina slapova određuju se prema veličini broda i hidrološkom stanju područja vode.

Nosivost sita mora biti najmanje dvostruko jača od radnog tlaka zračnih jastuka.

Za brodove dulje od 3 000 tona, više od 120 m, sklonište mora biti izvedeno armiranim betonom, a visinska razlika između desne i lijeve strane mora biti manja od 20 mm. Za brodove veće od 1 000 tona, ali manje od ili jednakog 3 000 tona u masi, ili više od 90 m, ali manje ili jednako 120 m dužine, sklonište mora biti izvedeno cementnim betonom i visinskom razlikom između desna i lijeva strana moraju biti manja od 50 mm. Za brodove koji nisu veći od 1 000 tona u masi ili ne dulji od 90 m, slap može biti zemljani nagib i zbijati se čak i valjcima. Visinska razlika između desne i lijeve strane mora biti manja od 80 mm.

Glavni klizalište omogućit će brodu klizanje automatski kada je brod s vuče. Pomoćni klizalište se određuje prema vrsti broda, razini vode u vrijeme lansiranja, promjeru zračnih jastuka i sigurnosnim zahtjevima.

Vučna raspored

Vučica će se koristiti za kontrolu kretanja broda. Tegljenje koji se sastoji od vjetrobranskog stakla, čelične žičane užadi i remenice mora biti čvrsto pričvršćeno na sidro pred čamcem.

Općenito, polagano vitlo treba biti odabrano za pokretanje broda. Brzina vrtnje vjetrobeze mora biti 9 m / min do 13 m / min.

Snage vjetrobranskog stakla i čelične žice moraju biti pažljivo izračunati tehničari brodogradilišta ili zračne torbe.

Popularni tagovi: luhang visoke performanse 1,5 mx 18 m teške brodske brodske klizanje / slijetanje / podizanje / kretanje / spašavanje zračnih jastuka, Kina, tvornica, dobavljači, proizvođači, veleprodaja, cijena