Kina je napravio visokoučinkoviti 2m X 20m teški brod za dizanje / slijetanje / podizanje / kretanje / spašavanje zračnog jastuka za prodaju

Zračni jastuk za pokretanje broda

Zračni jastuci za spuštanje broda odnose se na zračne jastuke koje se mogu koristiti za pokretanje plovila, a ove vrste zračnih jastuka su izrađene od sintetičkih slojeva armature i gumenih slojeva [1], a poznate su i kao morske zračne jastuke, izumljene su 1980. godine. 20. siječnja 1981. brodogradilište Xiao Qinghe pokrenulo je teglenicu s morskim zračnim jastucima, a poznato je kao prva upotreba morskih zračnih jastuka.

Od tada, sve više i više brodogradilišta počelo je koristiti zračne torbe za pokretanje malih i srednjih plovila, osobito u Kini i jugoistočnoj Aziji.

Posljednjih godina materijal veće čvrstoće koristi se u proizvodnji zračnih jastuka. Zračni jastuci imaju puno veću nosivost, a lansiranje velikih brodova također je počelo koristiti zračne jastuke. U listopadu 2011. godine, jedan DWT 75000T plovilo je lansiralo sa zračnim jastucima uspješno, sljedeće godine "Svjetski rekord brodskog lansiranja pomoću zračnih jastuka" Ming "brod, jedan brod s DWT 73000T, ukupne duljine 224,8 m, širina 34 m, dubina 18,5 m, također je lansiran korištenjem zračnih jastuka uspješno 6. lipnja 2012.

Struktura zračnog jastuka

Pokretanje broda veličine i modela zračnog jastuka

Veličina

Promjer zračnog jastuka (D) varira kao 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, itd.

Korisnik mora odrediti duljinu zračnog jastuka (L).

Model

Prema sintetičkom sastavu ojačanja kabela za gumu, broj zračnih jastuka može se podijeliti u zračne jastuke s 3 sloja, zračnih jastuka od 4 sloja, zračnih jastuka sa 5 slojeva,

6 slojeva zračnih jastuka ... normalno zračni jastuci slojevi manje od 10

Kapacitet nosivosti zračnog jastuka

Maksimalni kapacitet nošenja zračnog jastuka, dok nema trajne deformacije ili oštećenja

D je izvorni promjer zračnog jastuka

H je visina vrećice sa stlačenim zrakom

W ₁ zračna jastuka sa širinom koja se dodiruje s dnom broda

P ₁ je unutarnji tlak zračnog jastuka

L je efektivna duljina zračnog jastuka

Kapacitet ležaja = P ₁ × W ₁ × L

Materijali zračnog jastuka

Zračni jastuci moraju biti izrađeni od sintetičkih slojeva gume, ponekad se dodaje vanjski gumeni sloj i unutarnji sloj gume. Svi materijali moraju biti vulkanizirani čvrsto.

Pokretanje zračnog jastuka

Pokretanje zračnog jastuka odnosi se na način pokretanja plovila s morskim zračnim jastucima. To je metodologija pokretanja broda pomoću zračnih jastuka.

Brodogradilište Xiao Qinghe pokrenulo je 20. siječnja 1981. brodsku teglenicu s morskim zračnim jastucima, a poznato je kao prva upotreba morskih zračnih jastuka.

Ovakva metoda lansiranja brodova ima prednosti zahtijevanja manje stalne infrastrukture, rizika i troškova. Zračni jastuci pružaju podršku trupu broda, kretanje zračnih jastuka poduzima plovilo lansiranje u vodu, pa je sigurno sigurnije od drugih opcija kao što je bočno pokretanje.

Raspored zračnih jastuka

Pokretanje vrste

Na temelju brodskih oblika, brod se može pokrenuti pomoću zračnih jastuka pomoću tipa za završno lansiranje ili bočnog lansiranja

Krajnji tip pokretanja

Postoje tri načina za organiziranje zračnih jastuka pri korištenju tipa krajnjeg lansiranja. To su: (1) linearni raspored (vidi sliku A.1), (2) razmaknutu raspored (vidi sliku A.2), i (3) raspored dviju linija (vidi sliku A.3). Što se tiče rasporeda koji će se koristiti, to će ovisiti o širini broda i dužini zračnih jastuka.

Kada širina broda nije veća od učinkovite duljine zračnih jastuka, mora se odabrati linearni raspored

Kada je širina broda veća od efektivne dužine zračnog jastuka i manja od učinkovite dužine dviju zračnih jastuka, može se odabrati raspoređeni raspored.

Kada je širina broda veća od kombinirane učinkovite dužine dviju zračnih jastuka, ili za poseban brod kao što je katamaran HSC ili spljošteni lijevak, valja odabrati dva reda. Udaljenost između približnih krajeva dviju zračnih jastuka je veća od 0,2 m.

Bočni lansirni tip

Za male brodove s ravnim dnom, metoda bočnog lansiranja može se koristiti (vidi sliku A.4)

Količina zračnih jastuka

Zračni jastuci moraju udovoljavati zahtjevima ISO 14409 [3]>

Prema težini otpreme broda, količina zračnih jastuka potrebnih za ovu operaciju mora biti izračunata u skladu s Formulom (1):

gdje

N je količina zračnih jastuka za plovidbu broda;

K ₁ je koeficijent općenito K ₁ ≥ 1,2;

Q je težina broda (tona);

G je ubrzavanje gravitacije (m / s2), g = 9,8;

C _b je blok-koeficijent otpreme broda;

R je dopušteni kapacitet nosivosti zračnih jastuka (kN / m);

L _d je duljina kontakta između dna broda i tijela zračnog jastuka na dnu (m).

Za pomicanje broda potrebno je pripremiti i na raspolaganju 2 do 4 dodatna zračna jastuka.

Središnja središnja udaljenost između dviju susjednih zračnih jastuka mora biti manja ili jednaka onoj koja se nalazi u Formuli (2) i jednaka ili veća od onog iz formule (3).

gdje

L je stvarna dužina dna broda koja može stupiti u kontakt s zračnim jastucima (m);

N je količina zračnih jastuka za plovidbu broda;

K je koeficijent, k = 1 za čelične brodove, k = 0,8 za drvene, aluminijske i staklene vlaknaste armirane brodove;

D je nazivni promjer zračnih jastuka (m).

Navoz

Gradijent i dužina skloništa određuju se prema veličini broda i hidrološkom stanju područja vode.

Nosivost sita mora biti najmanje dvostruko jača od radnog tlaka zračnih jastuka.

Za brodove dulje od 3 000 tona, više od 120 m, sklonište mora biti izvedeno armiranim betonom, a visinska razlika između desne i lijeve strane mora biti manja od 20 mm. Za brodove veće od 1 000 tona, ali manje od ili jednakog 3 000 tona u masi ili više od 90 m, ali manje ili jednako 120 m dužine, sklonište mora biti konstruirano cementnim betonom i visinskom razlikom između Desna i lijeva strana moraju biti manja od 50 mm. Za brodove koji nisu veći od 1 000 tona u masi ili ne dulji od 90 m, slap može biti zemljani nagib i zbijati se čak i valjcima. Visinska razlika između desne i lijeve strane mora biti manja od 80 mm.

Glavni klizalište omogućit će brodu klizanje automatski kada je brod izvan vučne vožnje. Pomoćni klizalište se određuje prema vrsti broda, razini vode u vrijeme lansiranja, promjeru zračnih jastuka i sigurnosnim zahtjevima.

Raspored vuče

Vučica za parkiranje mora se koristiti za kontrolu kretanja broda. Tegljenje koji se sastoji od vjetrobranskog stakla , čelične žičane užadi i remenice, mora biti čvrsto pričvršćen na sidro pred čamcem.

Općenito, polagano vitlo treba biti odabrano za pokretanje broda. Brzina vrtnje vjetrobeze mora biti 9 m / min do 13 m / min.

Snage vjetrobranskog stakla i čelične žice moraju biti pažljivo izračunati od tehničara brodogradilišta ili zračne torbe.

Popularni tagovi: Kina je napravila visoku učinkovitost 2m x 20m teške plovidbe za lansiranje / slijetanje / podizanje / kretanje / spašavanje zračnih jastuka za prodaju, Kina, tvornica, dobavljači, proizvođači, veleprodaja, cijena